【汽车拉花备案】中国车主欲上演“品牌大迁移”自主品牌忠诚度堪忧


发布时间:2020-09-28 01:10:15 阅读量:85191 作者:楠明

如此看来,提高产品的质量和安全性将是赢得消费者青睐的关键汽车拉花备案。有营销领域人士向记者介绍说,综合来看,一个品牌挖掘新客户所要耗费的成本远比留住老客户大。贺马可则认为,“损失一个客户,意味着将损失一系列和他差不多的客户。”因此,在质量和安全性上的投入,或许将是国内车企最具 “性价比”的投资。(冒诗阳 记者 祝贺)

日前,波士顿咨询公司对中国汽车市场品牌忠诚度进行调查的结果显示,有近75%的车主计划在换车时更换品牌,这一比例在全球主要汽车市场中最高汽车拉花备案。而相对于目前国内的汽车保有量,将有超过9000万人在换车时倾向于其他品牌,这被称作“品牌大迁移”。

值得注意的是,调查显示,自主品牌的品牌忠诚度情况堪忧。

仅三成车主愿继续买自主品牌

波士顿咨询公司在这份名为《品牌忠诚度之争:中国汽车市场的下一场战役》的报告中指出,通过调查发现,85%的自主品牌车主计划在购买新车时 “更换品牌”,其中仅有30%的车主愿意继续购买其他自主品牌。

据该报告显示,国内自主品牌的忠诚度只有17%。分析认为,长期以来,自主品牌由于价格低廉,一直被视为进入有车族行列的“敲门砖”,但由于低价、低质的形象导致其在升级消费时普遍被用户所放弃。虽然近年来自主品牌在外观、性能和研发实力上都有大幅度的提高,但要改变消费者长期形成的认知则还需要一个过程。

为此,波士顿咨询公司合伙人兼董事总经理贺马可对 《每日经济新闻》记者表示,“这并不是说中国品牌车型应该提高价位,而是需要在外观风格和性能上别具一格,并逐渐找到一个具有竞争力的细分市场。”

中国消费者品牌忠诚度最低

报告显示,在全球主要汽车市场中,中国消费者的品牌忠诚度最低。此外,在中国市场,随着车型级别的上升,消费者的忠诚度则有明显的提升,比如在8万~25万元的车型中,计划更换品牌的车主为70%,而在由几家欧洲高端品牌占据主导地位的高档车市场中,只有57%的车主计划更换品牌。

在波士顿咨询公司大中华区总经理金伟栋看来,这是中高档车型的消费者更理性的一个表现。然而,据业内人士介绍,中低档区间品牌冗杂也是原因之一。据统计,目前在国内售卖的汽车品牌多达百余种,并且其中自主车企的品牌数量仍在不断增加,这部分车型主要集中于中低端,也让消费者更加难以选择。

对于数量庞大的 “品牌迁移”,并不是所有国内车企都面临压力汽车拉花备案。根据波士顿咨询公司的研究,希望进行升级消费的自主品牌车主中,有40%的人倾向于选择大众品牌;而在计划向高档品牌升级消费的国外中档品牌车主中,近90%表示有可能选择奥迪、宝马或奔驰。

据调查,质量和安全性已经成为消费者最为看重的两个因素,而波士顿咨询公司的报告也对这一结论提供了支持。数据显示,无论是自主品牌车主还是中高档国外品牌车主,对质量和安全性最看重的客户都占到了约60%的比例。

比亚迪G6融合了时下汽车潮流趋势,稳健中带着动感,搭载keyless智能无钥匙系统、博世第九代ABS(含EBD)、右前轮盲区可视系统、车载蓝牙、彩色显距倒车影像、7英寸超大电容屏触控系统等56项高端电子智能配置,大大丰富了整车安全和驾乘体验。(文/董英豪)

2.拓印:10元。如需要拓印发动机号码则加10元。

近日,编辑从双龙汽车4S店了解到,店内双龙主席车型少量现车,颜色较齐全。价格方面,购车全系优惠40000元,感兴趣的朋友可到店了解详情。以下是瑞纳最新价格变化表:

据2014年北京市政府工作报告介绍,北京现有电动汽车充换电站65座,包含充电桩1048个,另有零散桩216个,充电桩合计1264个。

第四是电池安全性问题,油箱被冲撞也容易起火,由于发展,油箱都是放在汽车最安全的地方,比如前后轴之间,左右侧也有一定的距离,真正撞的时候撞不着油箱,但是由于电池的比能量太低,500公斤的电池放上,没法集中那么一小块的体积把它放下来,当体积很大时,汽车上找不到一个安全的的地方放它,在碰撞发生时,撞到它就很容易引起燃烧或者什么这些情况的发生。

『Slash国内谍照,定位高于Wagon R』

ABB预计将于2015年年中开始向比亚迪戴姆勒Denza经销商供应壁挂式充电设备。这些将出售给电动车消费者,首先在北京、上海和深圳销售。

在范自强看来,丰富的产品序列和经销商布局是快速发展的基础,个性化“林肯之道”的服务才是其最大的竞争手段。“林肯之道”宣称:要为客户提供量身定制的个性化拥车体验,从选车到购车再到售后服务的整个流程都为客户提供“美式豪华尊贵服务体验”。

MacanTurbo搭载了第一次在保时捷车型中使用的3.6L双涡轮增压V6发动机,百公里加速时间仅需4.8秒。MacanS车型则采用3.0L双涡轮增压V6发动机,百公里加速时间仅需5.4秒。

从一汽-大众自身布局来看,在原有落子东北、西南、华南的三大生产基地之外,把第五工厂放在呼和浩特则是着眼于辐射大西北地区,选择武汉显然意在华中之地。无论是入西北,还是进华中,都可以让一汽-大众的全国产能布局变得更加完善。

保养方面:凯美瑞享有三年或10万公里整车质保期,建议保养周期为5000公里,小保养(更换机油机滤费用)300元左右;大保养(更换机油三滤费用)600元左右(以4S店价格为准)

3.拓印:主要是拓印车辆的识别码(车架号码),如果不能直接看到发动机号码的车辆,则还要拓印发动机号码。

在乘用车领域体现两个特点,一是月度销量超过180万辆,创历史新高;二是中国品牌乘用车市场占有率明显下降。

据记者了解,现在的几家叫车软件司机端注册,需要审核确认出租车牌号、姓名、手机号、出租车公司、监督卡号,主要是防止非正规车注册。但由于几家打车软件公司后台的数据库并没有打通实现信息共享,因此一个正规出租车司机在一个打车软件注册后,也能在另一个打车软件再注册。

宋健认为,虽然在初次购买电动车时有补贴,但因为电池寿命不能做到与整车同等寿命,在更换电池时将会承担高昂的费用,并且没有国家补贴,因此纯电动车仍旧难以被消费者完全接受。(中新网 汽车频道)

总体看来,合资相关政策的利端:一是用合资股比限定来保障中方股东的收益,二是运用国产化率的配套关税政策来促使本国汽车配套产业的发展和兴旺。合资相关政策的弊端:毫无对长期市场战略的政策设计远见,对外资品牌的导入没像股比限定那般有政策敏感和做相应措施,仅聚焦于挽救国企的中短期利益上;以致日后外资品牌星火燎原、如虎添翼,无策以对。

下面先让我们来看一下日产官方视频对这项技术的演示:

小季:这么说不是越贵越好卖,豪华品牌车主也看重性价比?

近日,编辑从长沙地区华泰4S店了解到,目前购买华泰圣达菲最高可享现金优惠3000元,感兴趣的朋友可致电经销商详询。详情见下表:

而且,放开外资股比,将对中国品牌形成灭顶之灾,外方完全可以利用其全球供应链优势,以价格策略将中国品牌扼杀于摇篮里。

答:目前索纳塔系列两款车型领翔和名驭每个月的销量均在2000辆左右,索纳塔是现代汽车的一款主力车型,它在中国市场表现没达预期。我的预期是索纳塔系列车型每个月的总销量在6000辆到7000辆,如果达到这个量,现代汽车高端车型如雅尊、劳恩斯和新雅科仕都会引进中国生产,索纳塔最新一代车型YF索纳塔也会在2011年之前引进国产。

品牌 汽车 中国

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来自东莞的网友说:评论时间:2020-09-28
我们要做的,就是拉着彼此的手走到最后,其他的,交给命运。 回复
来自永康的网友说:评论时间:2020-09-28
我们要做的,就是拉着彼此的手走到最后,其他的,交给命运。 回复

  • 来自威海的网友说:评论时间:2020-09-28
    每到一个陌生的城市,我的习惯是随便走走,好奇心驱使我去探寻这里的热闹的街巷和冷僻的角落。在这途中,难免暂时地迷路,但心中一定要有把握,自信能记起回住处的路线,否则便会感觉不踏实。我想,人生也是如此。 回复

  • 来自锦州的网友说:评论时间:2020-09-28
    维持喜悦,是一件需要努力的事情,并不是天性使然。喜悦会像沙漏一样,在不知不觉中渗走,只留下一个回忆的空壳。 回复

来自辛集的网友说:评论时间:2020-09-27
我不屑与任何一个人去争。爱我的,不用争。不爱的,争来也没用。任何事情,总有答案。与其烦恼,不如顺其自然。 回复
来自大理的网友说:评论时间:2020-09-27
如果你觉得生命里的每扇门都被关上了,那请记住一句话:关上的门不一定上锁,至少再过去推一推。 回复

  • 来自朔州的网友说:评论时间:2020-09-27
    总在不经意的年生,回首彼岸,纵然发现光景绵长。 回复

  • 来自张家口的网友说:评论时间:2020-09-27
    一个人变强大的最好方式,就是拥有一个想要保护的人。 回复

  • 来自高碑店的网友说:评论时间:2020-09-26
    也许可以说,一个人对孤独的体验与他对爱的体验是成正比的,他的孤独的深度大致决定了他的爱的容量。反过来说也一样,人类思想史和艺术史上的那些伟大的灵魂,其深不可测的孤独岂不正是源自那博大无际的爱,这爱不是有限的人世事物所能满足的? 回复

  • 来自石狮的网友说:评论时间:2020-09-26
    无论你怎么与他人控制距离,你依然会失去控制,因为这个世界上总有人能让你乖乖交心和伤心。 回复

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