【西北旺汽车】加速顺畅 试驾东风雪铁龙C4L


发布时间:2020-09-27 08:16:53 阅读量:563 作者:柠浩

蜿蜒曲折的山路,对底盘算是一种考验了西北旺汽车。在碾过接缝,破损路面、大块沙石时,轮胎对地面很服帖,并不会像“坐花轿”一样摇摆,让我感觉C4L的悬挂动作很精细,C4L的底盘调校都表现的非常舒适:跑山路时,C4L侧倾小,车体容易控制,操控比较精准;在急转弯时,底盘调校表现很扎实,驾驶起来很自信;高速路段,底盘相对稳定。底盘的转向指向也很清晰,尤其是在山路表现很好;刹车系统也不错,既能确保精准的制动距离,还能享受柔性减速的舒适性。成都晚报记者 陈德

这次试驾历时3天,路程选择了从昆明-石林-百色-南宁,共行驶826.8公里,涵盖城市路段、国道、高速、山路等多种路况,以考验车辆的综合性能,尤其是动力。

加速顺畅,果真“T”劲

涡轮增压发动机普遍存在动力输出不平顺的现象。因为,即使涡轮介入工作,但在换挡加速需要更大动力时,涡轮再次不给力,不能迅速达到峰值扭矩,而是需要时间提升转速,这就导致了动力输出不够顺畅。

尤其对于城市用户,走走停停、无休止的“推背”,实在恼火,这让很多追求驾驶快感的车主,对涡轮增压提不起兴致。因此,在穿过市区,我刻意选择了平时交通最拥堵的路段,想体验一下C4L的加速性能。

C4L涡轮启动是在1000转左右,但在1400转就迅速地达到了扭矩峰值,让我有二次加速的感觉。并且扭矩峰值一直持续到4000转,加速快、没有顿挫感,C4L搭载的1.6THP,果真“T”劲,让我心情舒畅地驶过了这段平时最头疼的拥堵的路段。

爱信6AT,变速箱很给力

1西北旺汽车.6THP高速路上的持续“T”劲,让我有点兴奋。保持油门开度,从80km/h可以保持一股很不错的加速力,持续到180~190km/h,这样的加速性能让我产生了驾驭C4L的快感。

C4L采用的爱信6速手动一体变速箱,起步、加速、升挡时机合理,换挡动作平顺。在停车和起步的停定状态下,切换D、N挡时,冲击、抖动的变化非常细微;正常加速能很得体地降挡,加大油门、突发加速时会连跳2挡,反应干脆、敏捷;盘山路段,挡位自动保持的很合理,基本上没有必要使用S挡或加减挡,这让我很省心,可以专心看路。

动力系统带来“高级感”

由于山路颠簸、曲折,我一直保持在60-80km/h的中低速范围内,结果C4L并没有带给我太多的震动,静音效果也很好,此时,C4L表现出了同排量发动机中独有的“高级感”。因为目前不少小于1西北旺汽车.6L的涡轮增压发动机在2000转以下,都会有粗糙感,尤其是在这种路段上,静音效果还不如自然吸气发动机。

底盘调校名不虚传

东风汽车公司副总经理刘卫东说:“以前大量的合作仅仅只是合作,合资公司实际上是‘贴牌工厂’。几十年的市场换技术后,我们开始有了平等对话的权利,特别是这次东风收购PSA股份,成为PSA集团并列第一大股东,由‘与狼共舞’变成了由我们来掌握全球资源,而L60正是在三方战略合作模式下的结晶。”

独具个性的BMWX3依然延续了经典的家族脸谱,动机盖板上六道有力度的弧线,双肾式中网与狭长倒梯形保险杠相融合,配合左右两侧时尚漂亮的“天使眼”,使整个车头部分更加立体,也更具力量感。车身侧面线条流畅且层次分明,从前轮眉至后尾灯的腰线玲珑有致。简单大气的车尾活力四射,视觉效果令人十分满意。

在我看来,新赛欧最明显的进步还在于动力。新动力由旧款的1.2L和1.4L两台发动机升级为1.3L和1.5L两款排量。试驾的1.5L车型给我留下了良好的印象,如果说旧款赛欧在上了高速公路以后只能算是勉强跟上车流的话,那么新赛欧的动力明显为它们增加了底气,不仅能够淡定地跟随车流,就是一口气冲上150公里的时速也毫无难度,而且发动机的噪音控制也非常到位,相对来说风噪倒是比较明显。同样的,高速行驶时新赛欧的车身稳定性也让人放心。只有在超越大车时,会有稍微明显的晃动。液压助力转向虽然不具备随速调整助力的特性,但是轻重适中的手感倒也适合日常使用。值得一提的是,赛欧3全系列标配了自动启停装置,原本以为这个装置出现在手动挡车型上会是鸡肋,但实际应用却表现不俗,空挡停车熄火,在踩下离合器的瞬间便能够重新启动,不仅有效提升了燃油经济性,而且丝毫不影响驾驶的便利和乐趣。

独具个性的BMWX3依然延续了经典的家族脸谱,动机盖板上六道有力度的弧线,双肾式中网与狭长倒梯形保险杠相融合,配合左右两侧时尚漂亮的“天使眼”,使整个车头部分更加立体,也更具力量感。车身侧面线条流畅且层次分明,从前轮眉至后尾灯的腰线玲珑有致。简单大气的车尾活力四射,视觉效果令人十分满意。

在号称“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展,苹果汽车成功“抢头条”,成为各大厂商、媒体热论的对象,但环球网记者认为正如戴姆勒集团总裁蔡澈博士所说的那般,近些年“天花乱坠的广告宣传只是昙花一现”的现象太多,苹果等科技公司只有像谷歌一般拿出产品来,才是最主要的。(记者 杨杰)

相比于私家车,出租车、货车等车辆一年的里程数超过十几倍甚至几十倍,年检也应该区别对待。对出租公司也应该实行更加严格的管理制度,适当缩短出租车报废年限。“出租车公司的利润是以环保为代价获得的,公司有义务承担环保责任。”李昕说,缩短出租车的使用年限,既可以节约司机的维修成本,又能够缓解尾气排放压力,是一个比较实际的办法。

微博热议凤凰传奇代言中华V5,“吐槽”的也不少:

马瑞麟:品牌的认知和我们向市场提供的产品数量有关系,这就是为什么我们在大量投资新的工厂新的产品,我们希望通过紧密的合作把这一系列先进的技术先进的产品提供到中国市场上来。品牌认识也建立在品质的基础上,我们有非常好的经销商网络,通过这些经销商也会向我们的消费者提供非凡的优质体验。

一句话点评:ST还不够过瘾?那就试试四驱的RS吧!新福克斯RS的外观设计非常动感,新车基于新款福克斯打造。它的前脸上加大了六边形进气格栅的尺寸,格栅下方还额外增加了大尺寸的中央进气格栅。车辆尾部采用了大尺寸的扰流板,后保险杠下方也增加了带有尾部扩散器效果的护板。在整车配色方面,福克斯RS采用了福特GT的流体蓝作为主打色。动力系统方面,它搭载了第六代Mustang上的那台2.3升Ecoboost涡轮增压引擎,最大功率可达186千瓦。

车身侧面的整体线条变化不大,但是几条腰线的勾勒要比现在销售的车型更加有力。车头和车尾的灯光部分都经过了重新的设计,车头部分的大灯形状相比现款车型要更加时尚,尾灯部分仍然是简单的红白两色。

今年中国已成为斯柯达全球第一大市场,付强表示斯柯达的众多车型都将引入中国市场为。上海大众在大众品牌车型方面积累了大量自主研发经验,从桑塔纳3000到帕萨特的两次改款、以及朗逸投产都很成功。未来斯柯达品牌在国内生产的车型将更多的根据中国消费者需求,进行本土化开发。

动力 涡轮 城市

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来自西安的网友说:评论时间:2020-09-27
总在不经意的年生,回首彼岸,纵然发现光景绵长。 回复
来自新沂的网友说:评论时间:2020-09-27
总在不经意的年生,回首彼岸,纵然发现光景绵长。 回复

  • 来自北安的网友说:评论时间:2020-09-27
    在社会这个大染缸里,我们不说不染颜色,但求染得颜色能恰到好处,就像一幅画,各种各样的色彩汇成令人赏心悦目的画,而不是各种各样的色彩糅杂成一团。 回复

  • 来自西昌的网友说:评论时间:2020-09-27
    爱的碎片填满我的记忆。眼泪就这样又一次不听话地滑落了脸颊。此刻,谁能温暖我的心扉?谁能带给我意外的惊喜? 回复

来自廊坊的网友说:评论时间:2020-09-26
人分两种,一种人有往事,另一种人没有往事。有往事的人爱生命,对时光流逝无比痛惜,因而怀着一种特别的爱意,把自己所经历的一切珍藏在心灵的谷仓里。没有往事的人对时光流逝毫不在乎,这种麻木使他轻慢万物,凡经历的一切都如过眼烟云,随风飘散,什么也留不下。 回复
来自龙井的网友说:评论时间:2020-09-26
人生只有回不去的过去,没有过不去的当下。 回复

  • 来自无锡的网友说:评论时间:2020-09-26
    时光越老,人心越淡。曾经说好了生死与共的人,到最后老死不相往来。岁月是贼,总是不经意地偷去许多,美好的容颜,真实的情感,幸福的生活。也许我们无法做到视若无睹,但也不必干戈相向。毕竟谁都拥有过花好月圆的时光,那时候,就要做好有一天被洗劫一空的准备。 回复

  • 来自黄冈的网友说:评论时间:2020-09-26
    晴天适合相见,雨天适合思念。 回复

  • 来自耒阳的网友说:评论时间:2020-09-25
    你真的不知道我曾经怎样渴望和你两人并肩散一次步,或同出去吃一餐饭,或同看一次电影,也叫别人看了羡慕。 回复

  • 来自峨眉山的网友说:评论时间:2020-09-25
    就是你我,一南一北。你说是我甘愿离南,我只说是你不肯随我北来。 回复

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