【许昌长安汽车4s店】评论:车企和经销商应建立公平合作关系


发布时间:2020-09-23 08:42:50 阅读量:8553 作者:柠浩

2014年9月,汽车营销界的传奇人物周勇江与熊伟分别获刑15年和12年,他们总计收受汽车经销商1800多万元的贿赂许昌长安汽车4s店。实行品牌专卖之后,如何通过厂家的资质审批拿到销售权,就成为了商家们每年要过的“关卡”,而掌握审批大权的周勇江、熊伟们炙手可热,“拿下”他们,就基本等于赚到了钱,这是业内半公开的秘密。所以,《汽车品牌销售管理办法》成了周勇江们寻租的机会,成为汽车营销领域贪腐的温床。

根据2014年三季度财报,庞大集团主营收入465亿元,比2013年同期的451亿元增长3%,但是净利润只有9376万元,比同期的3.0498亿元减少了70%。为什么会出现这种情况?庞大集团总经理李金勇呼吁厂家关注经销商的盈利能力。

其实并不是经销商盈利能力下降了。英国《金融时报》报道了汽车经销商“抱团施压外国车企”的消息,认为,中国汽车经销商处于弱势,很多经销商通常只被授予一年的合同,他们的合同每年都需要评估,如果未能完成销售目标,合同就会被取消。这是不公平的,需要做出改变。

李金勇认为,汽车市场黄金十年的高速增长已经结束,“但是厂家盲目扩产造成了供大于求的市场现状。市场消化不了的车都变成了经销商的库存,经销商要承受各种压力,包括厂家任务目标、年终返利、季度返利和月度返利的压力以及融资贷款的压力等,在这种情况下就出现了低价卖车甚至价格倒挂的现象。也有一些品牌不考虑现有经销商的利益,盲目扩张销售网络,造成经销商投资损失”。

原上海汽车销售公司总经理肖国普提出了著名的“摆缸战略”,他所谓的缸,就是经销商,缸里的“水”是指市场,“铁打的营盘流水的兵,我们的网络是一潭活水,缸破了,再摆一个就是了。缸会破的,但不能没有缸,这就是我们的‘摆缸战略’”。在这个理论里,“缸”是没有自己利益的,厂家只关心自己的利益,这其实就是《汽车品牌销售管理办法》的理论核心。

福特汽车信贷公司不但为消费者提供信贷服务,还为1.25多万个经销商提供批发、资金和抵押贷款服务,解决他们的资金困难。但是中国的汽车厂家很少有这样的业务。汽车经销商最发愁的就是资金紧张、贷款困难,以至于发明了国际独有的合格证抵押贷款方式,现在经销商盈利减少以致大面积亏损,主要是库存过大,资金占压太多,导致经营成本大幅度上升。

从福特的汽车生产流水线,到丰田生产方式,再到大众的模块化平台,其间贯穿着一个恒定不变的指导思想:降低成本。但是中国的汽车4S店却越来越豪华,销售成本越来越高,这就是因为厂家不承担建店成本,也不关心经销商的收益,只管自己的销量。在市场高增长时,建店成本比较好消化;但是在低速增长时,经销商的盈利情况就会恶化。因此现在汽车销售模式改革的核心,就是应该通过降低经销成本来增加经销商盈利。(贾新光)

在场消防员随即分为两组,一组人员对被困司机进行安慰及鼓励,分散其注意力,间接缓解疼痛许昌长安汽车4s店。另一组人员利用手动扩张剪切钳、扩张器等特种救援工具实施营救。十分钟后,被困男子被救出,随即被送往医院抢救。

中国、印度、俄罗斯,悍马的目标“东家”集中在汽车产业的新兴地,但就已披露的消息来看,并没有得到热烈回应许昌长安汽车4s店。虽然1992年才由军用车转为民用车,但悍马头顶上“越野车王”的光环甚是耀眼,对于汽车产业尚未成熟但潜力巨大,同时需要品牌支撑以实现“升级”的新兴市场来说还是具有相当的吸引力,对于提升其品牌和打入国际市场是利好因素。正如印度塔塔收购捷豹和路虎,当年的上汽、南汽收购英国名爵一样,新“东家”可借悍马之威实现企业自身新阶段的发展诉求。

通用汽车21日在此间公布未来五年在中国的发展战略,宣布将进一步加大力度,将持续发力保持增长,提供更加绿色智能的出行方式,最终实现在这一全球最大市场的可持续增长。

东海证券分析师持同样观点。分析师表示,1.6升至2.5升排量范围轿车单车利润高,对企业利润贡献较大。该排量范围轿车的刚性需求长期仍将存在,预计随着购置税对不同排量轿车销售的影响逐步减退,1.6升至2.5升排量的轿车销售将逐步回升,因此下半年轿车企业盈利能力将好于上半年。

今年1月,受俄罗斯车市大跌的影响,自主品牌长城和江淮在俄罗斯市场的销量为零,一汽从榜单上消失。其中长城汽车在俄罗斯打拼10余年,曾经是市场的主力军,其销量从2009年的2490辆一度增长至2013年的近2万辆。不过之后,长城在俄销量由2013年的19954辆和2014年的15005辆,大幅下滑至去年的3181辆,同比下滑78.8%。

表显里程5.8万公里,其实跑了十几万公里?

我们都常常说物美价廉,这话好像用在汽车上以前是不太适合的。因为大众物品,人们总是用一分钱一分货来形容。好像价格不高一点,就往往有低价低质的可能。其实这也不尽然。就拿汽车来说。如果是合资企业,肯定要向外资交品牌使用费用,算下来,也不是一笔小帐。而咱们的自主汽车企业,当然也不排除一些知识产权的支出需要。但总体而言,性价比高多了。随着产量和社会保有量的不断提高,自主汽车企业,也能够不断的通过更新技术,更换配件采购渠道来完成自身的求变求质量。今天我们就针对这类自主车型做一个推荐。希望大家都能关注一下符合我们国情的家用汽车。

近年来,中国已成为世界各大商展主要参展国之一,在全球金融危机的2009年,各国企业都减少了展览预算,但中国企业参展不减反增。《进出口经理人》是国内外公开发行的老牌杂志,这是该杂志社第三次独立研究和发布此项榜单。

该人士透露,近年来通用经常在股权问题上向五菱集团施加压力。以上汽通用五菱印度工厂为例,通用要求三方股东出钱建厂,但五菱集团拿不出更多的资金,便被要求降低股份。目前,通用和上汽还在继续筹划收购事宜,五菱自主品牌命运如何还是个未知数。“五菱品牌是多少辈五菱人的心血结晶,是我国汽车产业自主创新实现强劲增长的成功案例之一,如果股权转让给通用,五菱品牌势必受到影响甚至易手。这是任何一个支持自主品牌发展的人士都不愿看到的。”

经销商 集团 盈利

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来自定西的网友说:评论时间:2020-09-23
我将于茫茫人海中访我唯一灵魂之伴侣,得之,我幸;不得,我命,如此而已。或得则吾生,不或则吾灭。 回复
来自临湘的网友说:评论时间:2020-09-23
我将于茫茫人海中访我唯一灵魂之伴侣,得之,我幸;不得,我命,如此而已。或得则吾生,不或则吾灭。 回复

  • 来自宿州的网友说:评论时间:2020-09-23
    心若没有栖息的地方,到哪里都是在流浪。太柔软的心不敢敞开给人任意伤,只能背起坚硬的壳,继续流浪。 回复

  • 来自胶州的网友说:评论时间:2020-09-23
    转危为安往往需要高超的心智,也需要好的心态。多思索少激动,多仁爱少仇恨,人生才变得更加美丽。 回复

来自磐石的网友说:评论时间:2020-09-22
我亦未尝不私自难受,但实因爱你过深,不惜处处顺你从着你,也怪我自己意志不强,不能在不良环境中挣出独立精神来。 回复
来自安陆的网友说:评论时间:2020-09-22
要成长,伤痛就要大一点,伤口就要深一些。 回复

  • 来自万宁的网友说:评论时间:2020-09-22
    爱我的人,会爱上我的缺点;不爱我的人,无法理解我的美。 回复

  • 来自信州区的网友说:评论时间:2020-09-22
    读书到底是为了什么,如果我们排除做学问很实际的目的,读书就是我在吸取营养,把自己丰富起来。我自己感觉,读书最愉快的是什么时候,是你突然发现“我也有这个思想”。最快乐的时候是把你本来已经有的,你却不知道的东西唤醒了。 回复

  • 来自郴州的网友说:评论时间:2020-09-21
    悄悄是离别的笙箫,沉默是今晚的康桥。 回复

  • 来自兴化的网友说:评论时间:2020-09-21
    为你写的心情,改的签名,为你设定的隐身可见…这些你会知道吗?我希望能通过我的一点动作,让你懂得我的心。 回复

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