【汽车门壳】动力不错/无法享受补贴 试smart电动版(2)


发布时间:2020-10-27 21:21:25 阅读量:7944 作者:辰富

■ 编辑点评汽车门壳:

smart电动版官方公布的后备厢容积为220-340L,与汽车版车型完全一样,在不放倒副驾驶座椅的情况下,其后备厢容积为220L,造型比较规整,就日常市区上下班开或者是跑跑超市足够了。

如果需要装备大件行李的话,可将副驾驶座椅椅背向前完全倾倒,此时能获得1530mm的最长纵深,满足偶尔的载货需求应该也没太大问题,唯一的遗憾就是此时只能坐一个人了。至于车内储物空间方面的表现,smart电动版与汽油版车型相比并无任何变化,想了解的朋友请点击查看体验文章。

■ 动力系统:最大功率55千瓦(74.8马力)/最大扭矩130牛·米

在后备厢隔板的下方,是smart电动版的动力来源。一台最大输出功率55千瓦(74.8马力),最大扭矩130牛·米的轻型磁电机,配以17.6千瓦时(度)的锂电池。厂商公布的该车0-60km/h加速时间为4.8秒,0-100km/h为11.5秒。最高时速为125km/h,理论最大巡航里程为145km。

虽然从功率、扭矩与电池容量等数据来看,smart电动版的成绩单都不如荣威E50来的漂亮,但官方公布的0-100km/h加速成绩比荣威E50好了不少,而且实际驾驶感受也是如此。而且在续航里程的数据公布上,smart提供的是综合工况为145km,而荣威E50提供的数据是60km/h等速工况为180km,我们觉得前者更具参考价值。

■ 驾驶感受:加速顺畅、80km/h以下提速表现不错,悬架太硬影响舒适性

启动“车辆”,挂入“D挡”,轻踩“油门”,smart电动版就悄无声息的启动了。在中低车速下,smart电动版的动力表现非常不错,“油门”响应很顺畅、很线性,加速力度也非常不错。在市区行驶,提速超车都毫不费力。急加速时甚至还能提供比较不错的瞬间推背感。

它开着的那种感觉,特别是平顺性和加速能力要比汽油版的smart好了不是一星半点。与荣威E50比,它的动力输出更为线性,没有那种初段一点就窜但后劲不足的情况。同时,在中低车速下,电动机的噪音控制做得也比荣威E50更出色,50km/h正常行驶,车内几乎听不到电动机所特有的高频噪音,而且在每次收放“油门”的时候也听不到扰人的“嗒嗒嗒”的响声。就动力系统的表现来评判,如果荣威E50称得上是国内自主品牌纯电动车代表车型,我给80分的话,smart电动版的表现我给90分。至于还有10分扣在哪里,我觉得5分是该车急加速时电动机噪音还有点大,另外5分则是100km/h之后的再加速能力较差。

随着速度的提升,大概过了100km/h之后,该车的再加速能力开始有了明显退步,虽然此时车速还能持续攀升,但感觉与之前已经完全不在一个状态上了,基本上就是慢慢悠着上去了。因此,当你驾驶smart电动版超过100km/h以后,我就不建议大家贸贸然的超车了。至于厂商公布的125km/h最高时速,由于此时试驾区域在上海市内,出于安全考虑,我们并为尝试。

说完了动力表现,smart电动版的“油门”和刹车脚感不得不提,首先是“油门”踏板特别硬,但感觉还能接受,与传统奔驰轿车差不多汽车门壳。而相比之下,它的刹车踏板硬得更夸张,就犹如踩石头一样。加上刹车踏板设计得比“油门”踏板还更高一些,每次踩踏时脚腕的移动幅度都要比开传统轿车更大,开不了多久就会觉得脚特别累。

悬架表现,也是开smart需要特别适应的地方,阻尼调校得特别硬,路感传递异常直接,驾驶者在车内会感觉特别的颠。如果以30-40km/h的车速过减速带时,你甚至会有种从座椅上被弹起来的感觉。总之,它开起来真的与“舒适”两字没什么关系。当然,悬架硬对smart来说也有一个好处,那就是过弯支撑性不错,虽然这车又小又高,但在过弯时给人的信心很足,侧倾很小。

■ 充电介绍:充电盒8800元/慢充6-7个小时,国内暂无快充设备

最后再来说说充电,首先该车目前在国内只能使用有KEBA公司生产的KeContact P20型号的充电盒进行充电,充电盒的价格为8800元/个,这钱并不包含在车价内,需要车主自费购买,而且在买了充电盒之后,安装仍需要额外收费,根据你提供的安装区域不同,价格也会有较大差异,据4S店介绍最便宜的大概2000元左右,贵的超过5000元。

总之,完成一个充电盒的安装,其费用最少也要过万了。由于目前国内只提供慢充一种方案(220V ,16A),完全充满一次电大约需要6-7个小时。至于快速充电设备,目前国内市场并无提供,而且据经销商表示在短期内也不会有,原因是因为这车销量实在太少了,而建快充桩的成本太高。至于使用成本,smart电动版的百公里所需电费大约8-9元左右,大约是汽油版车型的1/6,但考虑到它23.5万元的车价比汽油版贵了将近10万元(1.0 MHD 硬顶激情版指导价13.8万元),想从使用成本上省回这钱基本是不可能的,除非你真把这车开个20-30万公里,那算你狠!

作为一款原装进口的纯电动车,smart电动版23汽车门壳.5万元的指导价看似的确不算很贵,因为荣威E50指导价高达23.49万元。与之相比,smart电动版的动力表现、平顺性和噪音控制等方面做得都更为出色,同时还有着原装进口的身份以及更强的品牌力,一切看着都是这么美好。

不过也就是由于它原装进口的身份,该车在国内既不能享受国家对于自主品牌新能源车给予的现金补贴,又不能享受上海、北京等限牌的城市享受免费车牌或优先中标的扶持政策。因此与荣威E50这类自主品牌对手相比,smart电动版的处境比较尴尬。对此,厂商人员也表示,他们并没有对smart电动车的销量抱太期望,引入这款车型更多的目的是提升smart品牌在中国的整体形象,同时也是布局和试水中国新能源车市场的第一步。

关于销量和购车客户群的问题,我们也采访了上海地区smart电动车的首批经销商,据他们介绍,该车的销售表现超过了此前的预期,从去年年底上市至今已卖出了不少(具体数字不肯透露),从到店客户的反馈信息来看,大家对23.5万元的售价基本可以接受,但对不能免费获得沪牌在一定程度上制约了该车的市场表现。目前的购车人群主要分两类:第一类是完全不差钱的客户,买这车主要是出于新鲜和好玩,同时也是对smart以及奔驰品牌的信任和推崇。第二类客户比较特殊,一般是科研机构、各大高校和部分竞品厂商,他们买这车主要是做实验和研究。而对于普通消费者,从实用性、充电的便利性、性价比以及政策扶植力度等多方面来看,我暂时不推荐大家购买这车。(文/图 盛元珺 拍摄和试驾协助:李店斌、朱力神)

电动 后备 容积

上一篇: 评论:取消股比限制,最纠结的是跨国公司

下一篇: 人民日报评论员:坚定不移推动全面从严治党向纵深发展


来自宿州的网友说:评论时间:2020-10-27
我只希望我所爱的女人,平凡而孱弱,不必事事自己挡在前头,任何事情发生,都可以有人替她遮挡风雨,尽力照顾她,疼爱她。我只希望你可以从容幸福,安宁地过完下半生。我只是要你幸福。 回复
来自汝州的网友说:评论时间:2020-10-27
我只希望我所爱的女人,平凡而孱弱,不必事事自己挡在前头,任何事情发生,都可以有人替她遮挡风雨,尽力照顾她,疼爱她。我只希望你可以从容幸福,安宁地过完下半生。我只是要你幸福。 回复

  • 来自广汉的网友说:评论时间:2020-10-27
    与其在风雨中逃避,不如在雷电中舞蹈,即便淋得透湿,也是领略生命的快意。 回复

  • 来自莆田的网友说:评论时间:2020-10-27
    愿有人陪你从校服到婚纱,愿有人陪你走过年少轻狂,也陪你走到两鬓斑白。许你一场相见如故,眉目成书。 回复

来自宜昌的网友说:评论时间:2020-10-26
突然明白,别人怎么看你,或者你自己如何让地探测生活,都不重要。重要的是你必须要用一种真实的方式,度过在手指缝之间如雨水一样无法停止下落的时间,你要知道自己将会如何生活。 回复
来自咸宁的网友说:评论时间:2020-10-26
不要太把一个人放在心上,因为在那个人的心里你或许什么都不是。 回复

  • 来自运城的网友说:评论时间:2020-10-26
    希望有人懂你的低头不语,小心翼翼守护你的孩子气。 回复

  • 来自商洛的网友说:评论时间:2020-10-26
    人生的终点是死,是空无,在终点找不到意义。于是我们只好说:意义在于过程。可是,当过程也背叛我们的时候,我们又把眼光投向终点,安慰自己说:既然结局一样,何必在乎过程。 回复

  • 来自葫芦岛的网友说:评论时间:2020-10-25
    我每天都在患得患失,怕你被别人喜欢,怕你喜欢上别人。 回复

  • 来自乐平的网友说:评论时间:2020-10-25
    痛过之后就不会觉得痛了,有的只会是一颗冷漠的心。 回复

热门专题