【郑州南站汽车】奇瑞品牌分网销售 4S互为二级店利大于弊


发布时间:2020-10-21 12:26:30 阅读量:1092 作者:晟良

分网后4S店代理车型差异大郑州南站汽车

国庆长假刚过,奇瑞销售渠道分网进程便开始加快。虽然奇瑞汽车官方对“分网”三缄其口,但是沪上奇瑞经销商一再向记者表示,“10月中下旬,销售渠道分网建设将尘埃落定。”

据悉,奇瑞品牌销售网络将分为奇瑞一部和奇瑞二部。目前上海市场共有包括弘浩、联海沪西、瑞圣、瑞众、锦弘5家奇瑞汽车4S店,以及一家在建4S店,即奇瑞弘格。分网后,这6家4S店将形成以联海沪西为龙头包括锦弘、瑞圣在内的3家4S店,成为一部经销商;而弘浩、瑞众及新加盟的弘格将以弘浩为龙头成为二部经销商。

对于奇瑞品牌此次分网,不少沪上经销商都表示利大于弊。甚至有经销商认为“分网之后,会形成联海、弘浩两个龙头,这将彻底打破联海沪西一家独大的局面。”

但从代理车型上看,一部与二部差异比较大郑州南站汽车。其中包括A1、A5、A3、瑞虎 以及即将上市的风云 II在内的热门车型均云集一部;而二部只有QQ系列以及旗云 、东方之子 。

分网势必将打破4S店原有的销售力量分配。以奇瑞弘浩4S店为例,该4S店目前为A3车型一级代理商,9月份更是凭借超过100辆的销售数据成为沪上A3销售大户。而分网之后,类似奇瑞弘浩这样的原A3车型一级经销商势必将交出A3代理权,目前所形成的销售渠道也必将受到影响。对此,上海奇瑞弘浩4S店销售经理李军认为,分网之后,虽然二部经销商不能直接代理一部车型,但并不意味着二部经销商就不能销售一部所代理的车型,反之对一部经销商来说也一样。只不过提车方式由以前的直接从厂方提车,改为从其他4S店提车。即沪上6家奇瑞4S店互为各车型的二级经销商。

分网仍难抑制价格战

据了解,目前在上海,奇瑞生存依然是靠“价格战”郑州南站汽车。按照奇瑞之前的说法,分网就是为了严格控制价格。但分网后,能否达到这一目的,就连奇瑞经销商自己也没有底。“以后厂家肯定会对一级代理商建立价格联盟,但价格联盟却无法控制二级店,二级店只要有利润,甚至连返点都可以优惠出去。”

而对于消费者来说,价格是主导。反正都是奇瑞汽车的4S店,维修也是全国联保。这样势必造成二部经销商卖一部经销商代理车型,价格比一部更便宜。”

国内著名汽车评论员贾新光在接受采访时对此表示,“自从去年奇瑞销售老总李峰转投北汽,及奇瑞分品牌战略实施之后,奇瑞一直处于转型阵痛期。”的确,要走过这个必经阶段,是需要勇气和时间的。

而对于目前奇瑞在转型期的所遇到的困难,国内著名品牌咨询专家庞亚辉表示肯定。“奇瑞走低端路线这么多年,积累了一定的资金与技术,现在逐渐走精品车路线是必需的。对提升销量及品牌影响力而言,分网销售更是必经之路。” (文/李进)

座椅方面,科雷傲配置较高的3款车型配备了主驾驶带电动调节功能的真皮座椅,此外,前排座椅还具有电加热功能;后排座椅具有靠背角度调节功能。科雷傲2.0L的3款车型和2.5L的入门车型虽然采用了织物座椅,不过仍然具有座椅高低调节功能。

除总工厂外,裁员对象还包括为丰田贴牌生产汽车的京都工厂和生产微型车“Move”的滋贺工厂。到本月1日为止三个工厂共有非正式员工3000人,明年3月1日起将只剩2400至2500人。

而作为我国重大装备制造业核心骨干企业的特变电工衡阳变压器有限公司更是雄心勃勃。该公司负责人对入湘特高压线路充满信心,“要牢牢把握住特高压建设带来的重大机遇,在变压器、电抗器等重大装备制造领域实现跨越式发展。”此前,该公司生产的特高压电抗器、特高压变压气等,在晋东南-荆门特高压线路上运行良好。

面对如此多的转折,更要求中国汽车业保持清醒,还好我们巨大的市场还在。我们希望,2008年中国汽车业的转折带来的不是萧条时代,而是一个新的繁荣时代的开端。(修宇)

相反,“双限”政策对二级经销商的冲击会更大。

从12月2日在国家发改委正式获批,到12月16日双方签约,东风雷诺合资项目的进程看似进展迅速,但是中间却经历了诸多曲折,而这些波折都离不开“三江雷诺”这个关键词。

“此举旨在增加繁华路段停车位周转率,并引导市民乘坐公共交通。同时也将改变目前小车在路面随意停放而地下停车场空置的现象。”该负责人还透露“与一号方案不同,A类路段最终很可能不设月保和年保。”但禅城区发展规划和统计局一负责人则回应说“涨价的幅度并未最终确认,具体方案或将有所调整,争取在‘五一’后公布具体方案。”

通过承揽企事业、机关单位的集体乘车业务,形成社区通勤快车。这些班车可在公交专用道上行驶享受公交优先,同时一站直达。采取一人一座、协议收费的方式运营。主要吸引工作地集中、有组织的客流

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此外,对汽车负外部性的平衡政策还要尽可能在“治理”过程中减少再次形成的负面效应。例如,记者注意到,为了治理拥堵,越来越多的城市在早晚高峰限制外地车进城。这造成一个有趣的现象,在正在深化户籍管理制度改革的中国,汽车的户籍却越来越重要,又越来越具有“割裂性”,拥有北京、广州这样大城市户籍的车辆可以在中心区行驶,却不能在高峰时段进入另外一个对外地车设限的大城市,汽车的流动性受到限制,给物流和人流造成的隐性社会成本未必比拥堵成本低。反观欧盟申根国家,即使从法国巴黎开到德国柏林,也一路畅通没有限制,这种便利给汽车社会带来的收益更大。

奇瑞 4S店 品牌

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来自巴中的网友说:评论时间:2020-10-21
人分两种,一种人有往事,另一种人没有往事。有往事的人爱生命,对时光流逝无比痛惜,因而怀着一种特别的爱意,把自己所经历的一切珍藏在心灵的谷仓里。没有往事的人对时光流逝毫不在乎,这种麻木使他轻慢万物,凡经历的一切都如过眼烟云,随风飘散,什么也留不下。 回复
来自南康的网友说:评论时间:2020-10-21
人分两种,一种人有往事,另一种人没有往事。有往事的人爱生命,对时光流逝无比痛惜,因而怀着一种特别的爱意,把自己所经历的一切珍藏在心灵的谷仓里。没有往事的人对时光流逝毫不在乎,这种麻木使他轻慢万物,凡经历的一切都如过眼烟云,随风飘散,什么也留不下。 回复

  • 来自鹿泉的网友说:评论时间:2020-10-21
    别在意别人对你的诋毁。诋毁,本来就是仰望。 回复

  • 来自三清山的网友说:评论时间:2020-10-21
    有些事,就是不值得被原谅,跟大不大度没有关系;各有各的底线,做错了,就应该考虑为自己的错误付出代价。不是每个对不起,都能换回来一个没关系。 回复

来自台州的网友说:评论时间:2020-10-20
年轻的心灵本不该静如止水,波澜不起。世界是属于年轻人的,趁着年轻到广阔的世界上去闯荡一番,原是人生必要的经历。 回复
来自徐州的网友说:评论时间:2020-10-20
你对自己的方式,就是别人看待你的方式。对自己好一点,别给自己设置太多假想敌。 回复

  • 来自广汉的网友说:评论时间:2020-10-20
    生活从来都是波澜起伏的,命运从来都是峰回路转的,因为有了曲折和故事,我们的生命才会精彩。 回复

  • 来自东台的网友说:评论时间:2020-10-20
    如果生活是一杯水,那么痛苦就是掉落杯中的灰尘。没有谁的生活始终充满幸福快乐,总有一些痛苦会折磨我们的心灵。我们可以选择让心静下来,慢慢沉淀那些痛苦。如果总是不断地去搅和,痛苦就会充满我们的生活。所以,即使生活的水杯中落入了灰尘,我们也要努力让每一天都过得清澈。 回复

  • 来自绥化的网友说:评论时间:2020-10-19
    世界上有两种可以称之为浪漫的情感,一种叫相濡以沫,一种叫相忘于江湖。我们要做的是争取和最爱的人相濡以沫,和次爱的人相忘于江湖。 回复

  • 来自武威的网友说:评论时间:2020-10-19
    幸福喜欢捉迷藏。我们年轻时,它躲藏在未来,引诱我们前去寻找它。曾几何时,我们发现自己已经把它错过,于是回过头来,又在记忆中寻找它。 回复

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