【衡阳汽车票查询】入门A级三厢车:大众图谋半壁江山


发布时间:2020-11-29 17:56:59 阅读量:509 作者:宕珸

针对这些全新的变化,有人认为,新捷达和新桑塔纳这些产品之间的相似度越来越高,已经到了不放在一起做对比,则很难从外观上分别出到底谁是谁的地步,新帕萨特和新迈腾之间也是如此,类似这些创新设计已经因为去个性化而变得千篇一律,完全没有估计国内消费者的感受衡阳汽车票查询。

新桑塔纳终于赶在了年末上市,大众汽车今年在中国A级车市场摆上了4款新车。如果单比销量,在这一级别,其竞争力恐怕已无出其右。尽管如此,从日前全新桑塔纳新车上市之精心筹划即可发现,大众汽车仍然让人看不出有丝毫懈怠。

为了给新桑塔纳上市造势,大众汽车不惜让新桑塔纳从遥远的德国沃尔夫斯堡开到北京,完成一段45天19500公里的奇妙之旅,以此纪念桑塔纳(Santana)登陆中国29周年。全世界找不出任何一个地方能象中国市场这般神奇,硬是能让一个单一品牌风行20多年——1.17万辆!这是桑塔纳今年11月份在国内的销量;今年1-11月,桑塔纳销量依然高达17.88万辆(中国汽车工业协会数据)。

桑塔纳的表现还不算最佳,“山外有山”应该数一汽-大众捷达。在许多有关市场份额的统计表中,捷达的市场份额几乎超出桑塔纳一倍。新桑塔纳上市尚且引发竞品大幅降价,如果轮到了新捷达呢?

“家族化”设计获市场认可衡阳汽车票查询

按照业内通行的说法,目前A级车市场主要分为入门、主流和A+三种。在南北大众现有产品阵营中,宝来、朗逸均为主流车型,速腾、明锐为A+级车,而入门A级车为捷达、桑塔纳。

全新一代捷达在今年8月成都车展首发,其采用全新的大众造型设计,拥有犀利的前脸以及精准流畅的车身线条衡阳汽车票查询。镀铬雾灯框,镀铬侧窗下沿,镀铬空调出风口,镀铬仪表框等丰富镀铬元素的应用,以及15寸铝车轮,都使整车造型充满时尚与动感。

而市场上真正的认知却截然相反。只要粗略地翻阅了一下国内车市的销售数据就能发现,自从新帕萨特与新迈腾做出外观家族特征趋同化设计后,其销量分别增涨了203.76%(2011年4月17日上市前最高销量为1.33万辆/月,上市后至今最高销量为2.71万辆/月)和200%(2011年7月28日上市前最高销量为0.88万辆/月,上市后至今最高销量为1.76万辆/月),而之前一直不温不火的速腾,从今年3月份上市以后,相比以前最高的1.32万辆/月,目前月销量达到2.24万辆,增长幅度达到169.7%,由此可见这种设计风格的市场效果。

“模块化”战略效果显著

近几年来大众采用了“模块化”战略,并取得了良好的结果。大众高层认为,在全球市场上,大众有一个无可比拟的竞争优势——在实现规模经济的同时保持品牌认同的能力,这其中的关键在于要能用同样的元件制造不同的车型。大众称之为“平台共享”,也就是“模块化”战略。“我们会集中精力开发某一项新技术,并推广到不同的品牌和车型上使用,同时进行严格的检测。同时,依托“模块化”战略削减成本,也使得捷达等车型在保障技术和品质的基础上,相比竞争对手更具价格优势。而这也正是捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、帕萨特以及迈腾等几款兄弟车型在华都能热销的原因。”

据了解,大众提出了一个用于开发超过40款中小型车的模块化平台造车理念,简称MQB(modularer Querbaukasten经过MQB平台整合之后,未来大众的车型平台将由现在的PQ2、PQ3和PQ4整合为一个统一的MQB平台,该平台上将诞生A0级、A级、B级甚至A00级的车辆)。据了解,位于前轴与脚踏板之间关键区域的零件占到了全车成本的60%,通过将这些零件标准化,大众拥有了更多的通用零部件。MQB整合完毕后,可以为700万辆大众各品牌汽车提供支持,带来无与伦比的规模和成本优势。大众预计,“模块化”战略将使公司的研发费用降低20%,零件成本再降20%,生产周期缩短30%。

大众的“模块化”战略可谓雄心勃勃。而落实到新捷达上,全新一代捷达于全球模范工厂——成都三厂进行生产。工厂所用技术均给予MQB横置发动机模块,并大量应用国际生产工艺和设备,整体自动化率达到60%以上。新捷达将首次采用节能高效的EA211发动机,拥有1.4L、1.6L两个排量可供选择,作为中国第一款能够达到欧5标准并实现量产的发动机,EA211发动机融合了涡轮增压、缸内直喷、双气门相位调节系统等先进技术,同时高度注重节能环保,在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降耗减排等方面,均处于国际领先水准。

“平衡”思想,双雄共赢市场

整体经济向好、中产阶层扩张、城市化步伐加快……,国内A级车市场前景一片光明。而就在国内市场份额最大、竞争最为激烈的A级车市场上,南北大众拥有多款产品。

从低到高梳理一下:大众的A0级车型包括Polo和晶锐两大产品系列,均属PQ25平台;大众A-级车型包括捷达与桑塔纳(普桑与志俊)两大车系;大众A级车型包括新宝来与朗逸,均为PQ34平台,是大众高举起“专门为中国市场开发的全新一代中级车”的大旗而推出的车型,改头换面后市场爆发力非常强劲;大众的A+级产品包括了新速腾、高尔夫与明锐3款车系;而将于2013年上市的一汽-大众新捷达和上海大众斯柯达Rapid车型,则将与全新一代桑塔纳一起,构建出大众汽车集团A级入门三厢车市场新格局。

这些车型中,几乎每个细分市场都是一汽大众与上海大众各占半壁,大众作为外方的“平衡”思想十分明显,即往往是一方有的车型,另一方也会有,而反应在销量排行榜上,双方也是势均力敌、竞争胶着。

在入门A级三厢车市场,从两个厂家了解到的产品定位了解到,新桑塔纳将主打更为高端的商务市场;相比之下,从实用角度来考虑,毫无疑问新捷达相比较新桑塔纳而言更胜一筹,这不仅表现在空间、油耗、以及动力性能上;尤其与老款相比,全新捷达在延续传统定位基础上,对于新车型设计做的是全面的加法,轴距由原来2471mm增加到现在的2603mm,各项性能也都有所提升。而新桑塔则在配置、设计等方面提升的同时,因为紧凑型车定位原因,把原(桑塔纳志俊)轴距由2656mm降到了2603mm,空间性能无疑受了不少影响。全新捷达直接取代老旧的经典车型,不知大轴距带来的大空间以及更丰富的配置能否让拥有老款捷达的车主进行毫不犹豫的更新换代?

从记者手中拿到的一个季度统计表上可以看出,入门A级三厢车市场占比第一的车型仍是一汽-大众捷达,占比21.8%,老款桑塔纳排在第4位,占比9.1%,二者共占据这一细分市场近31%的市场份额。根据大众汽车集团的入门A级车战略,未来,全新捷达与全新一代桑塔纳将以把市场份额提升至50%以上为任务,而与这两款新车型出自同一平台的上海大众斯柯达Rapid,则将贡献另外10%的市场份额。

桑塔纳 上市 大众汽车

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来自荆门的网友说:评论时间:2020-11-29
做人如流水,你高,我便退去,决不淹没你的优长;你低,我便涌来,决不暴露你的缺陷;你动,我便随行,决不撇下你的孤单;你静,我便长守,决不打扰你的安宁。 回复
来自九台的网友说:评论时间:2020-11-29
做人如流水,你高,我便退去,决不淹没你的优长;你低,我便涌来,决不暴露你的缺陷;你动,我便随行,决不撇下你的孤单;你静,我便长守,决不打扰你的安宁。 回复

  • 来自利川的网友说:评论时间:2020-11-29
    时光越老,人心越淡。曾经说好了生死与共的人,到最后老死不相往来。岁月是贼,总是不经意地偷去许多,美好的容颜,真实的情感,幸福的生活。也许我们无法做到视若无睹,但也不必干戈相向。毕竟谁都拥有过花好月圆的时光,那时候,就要做好有一天被洗劫一空的准备。 回复

  • 来自湘乡的网友说:评论时间:2020-11-29
    你爱我,究竟是怎样的爱法? 回复

来自舒兰的网友说:评论时间:2020-11-28
世界之所以运动,就因为还不完美。以求完美的心态,活在这个不完美的世界,那是人一生最大的错误。心如止水,不是对任何人事都失去了兴趣,而是了悟了残缺是人生的常态,学会了宽容一切的不完美。 回复
来自扬中的网友说:评论时间:2020-11-28
多年以后你和谁情深似海,会不会想起你还欠我一个未来。 回复

  • 来自太原的网友说:评论时间:2020-11-28
    我们害怕岁月,却不知道活着是多么的可喜。我们认为生存已经没意思,许多人却正在生死之间挣扎。甚么时候,我们才肯为自己拥有的一切满怀感激? 回复

  • 来自公主岭的网友说:评论时间:2020-11-28
    生活从来都是波澜起伏的,命运从来都是峰回路转的,因为有了曲折和故事,我们的生命才会精彩。 回复

  • 来自莆田的网友说:评论时间:2020-11-27
    我想送给你那一朵握紧在手里的花,还不够完成一个童话,所以看着你浅笑安然,匆匆走过有我的年华。 回复

  • 来自宁安的网友说:评论时间:2020-11-27
    最是那一低头的温柔 像一朵水莲花不胜凉风的娇羞 回复

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