【日照汽车总站网上订票】观致曲高和寡:品牌宣传高调难改销量低迷


发布时间:2020-12-03 08:21:41 阅读量:48767 作者:腾波

虽然当下的汽车行业还是有一定的容错空间日照汽车总站网上订票,但是,如果观致的产品销量继续不给力,公司还能否支撑得起如此巨额的亏损?

汽车业向来都是讲究出身与血统的,对于观致来说,这个品牌个性化十足,诞生之初就高举着民族品牌的大旗,按照国际化水准制造的产品。加上其在品牌宣传方面的高调,使得观致一直都是业界讨论的主要话题。只是,品牌传播方面的高调与成功并没有转化为实际的销量,每月几百辆的销量与其投入的几亿元研发费用明显不成正比,公司的亏损额度也大有逐渐扩大的趋势。

“在产品没有上市之前,观致就掀起了市场很高的期盼,这样一种期盼拉的时间太长,把消费者的胃口吊得很高。实际产品上市之后,虽然从品质、设计以及性能方面,产品本身有一定的竞争力,但是价格方面让消费者感觉落差很大,产品的价格和消费者对于观致的认可度存在很大差距。”汽车资深分析人士张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示。

除此之外,“感觉观致成为了业内人士的一个谈资,产品方面可以说曲高和寡。在到底是去奇瑞化还是亲奇瑞方面摇摆不定,产品的消费者定位也不是很清晰。”国内一家自主品牌车企内部人士告诉记者。

不得不说,理想很丰满,现实很骨感。观致一直强调自己是走向欧洲的第一个自主品牌,和外资品牌站在同一个起跑线上,管理团队也是一个全新的队伍。只是,不同风格的精英们聚在一起能否产生合力是需要质疑的。

“对于现在的观致,倒是不妨先放一放宣传,踏踏实实沉下心来把产品和渠道做好,把观致产品的优点展示给消费者。不要让人感觉树了一面大旗,没人响应,不小心就会从先驱变成先烈了。有很多先驱能够成功,但不见得所有先驱都可以成功。”上述车企人士表示。

高调宣传拉高消费者期望

价格最终影响购买力

按照观致的说法,公司从今年1月份实际开始交付订单。1月份观致销量为100辆,2月份该数据为350辆,环比暴涨250%,3月份观致汽车销量为440辆,环比增长25日照汽车总站网上订票.7%。4月份,该数据为600辆,5月份该数据为641辆。

可见,观致各月销量增幅不仅没有增长,反而有收缩的趋势。截至目前,观致累计销量约为2000辆。对于这样一个销售数据,观致汽车市场及销售执行总监卫思梵给出的评价是:观致目前单店的销量与一个新品牌初始阶段的合理水平相吻合。

显然,观致的高层还很满意。不过,与公司投入的研发费用相比,月均几百辆的销量着实让人不敢恭维。数据显示,2014年一季度,公司投入研发费用为4361万元。2013年该数据高达4.08亿元,2012年为3.43亿元。

虽然车企投入巨额的研发费用之后,产出肯定需要一段时间,但是,对于观致来说,第一款产品观致3并没有如愿一炮而红,已经给其未来的发展带来了一个不太好的铺垫。

“观致在积累方面还是有很大的欠缺,最成功的应该是传播。毕竟是一个全新的品牌,之前品牌宣传的积累度很高,拉的时间又很长,产品上市后价格又超出了消费者的预期,就显得产品和品牌脱离很远。”张志勇告诉记者。

上市超过七个月时间的观致3目前指导价为11.99万元-16.79万元,刚刚上市的观致3五门版售价为11.99万元-17.19万元。张志勇坦言,观致的价格制定与消费者对其产品品牌的认知度,两者中间存在断档。

从2007年成立至今,高调的传播在提升观致知名度方面起到了很好的作用。只是,传播的效果并没有和其对传播的投入形成正比。在把知名度化为购买力方面,观致也没能很好的衔接起来,难免就会出现曲高和寡的情况。

三个诸葛亮的故事

管理层依旧理想主义?

谈起观致的管理层,绝对是汽车行业中不可多得的一道风景线。多位高管均是汽车行业里的佼佼者,均有在大型汽车企业工作过的经验。观致汽车董事长兼首席执行官郭谦毕业于清华大学汽车系,翻看郭谦的履历,他可谓是把国内不同模式的车企走了一个遍,从一汽到北汽,又从北汽到大众,随后进入奇瑞。

在他的带领下,观致的国际化人才班底开始在这张白纸上描图,近七年时间过去了,观致在传播上的成功确实使其受到了业界的极大关注,然而,销量才是王道,几百辆的成绩单确实与其强大的高管阵容不太相符。

“观致的问题很复杂,不单单是产品价格策略的问题,管理、战略协调的问题也很突出。观致的管理团队中多数都是行业精英,本身的管理团队太强大,每位高管都有自己不同的风格,不少高管之前供职过像宝马这样的大企业,这样一群精英聚在一起能否产生合力是需要质疑的。”张志勇认为。

也就是说,把三个诸葛亮放在一起谋事不见得能够起到1+1>2的效果。

与此同时,谈到观致,上述车企人士表示,观致已经成为行业人士讨论的一个话题,产品根本没有从消费者角度热络起来日照汽车总站网上订票。“观致给人的感觉更多的是团队偏向于把这个品牌做成一个事业理想,而不是很接地气地去做一款符合消费者需求的产品。管理团队理想主义的痕迹太重。”

在他看来,作为一个新兴品牌,观致从一开始的高价位便是没有落地的最大表现。除了才能卓越之外,业界对郭谦的评价总是少不了这样的话语:胸怀整个汽车业、书生意气浓厚。

姑且不论在观致的发展中带有多少理想主义成分,近几年公司亏损额的不断增加也足以让观致的高管们回到现实了。有媒体报道,2014年前三个月,观致汽车利润总额亏损约为3.58亿元。2013年观致汽车亏损额高达15.58亿元,2012年公司全年利润总额亏损6.35亿元。

去奇瑞还是亲奇瑞?

定位摇摆不定

“以前,观致总是想厘清自己和奇瑞的关系,但是,观致越想抛开与奇瑞的关系,反而大家都知道观致其实就是奇瑞所属的一个品牌。现在看,这或许是公司有意的,或许管理层已经对观致的定位产生了一些变化。”一位不愿具名的汽车资深分析人士告诉记者,反映出的问题还是观致对自己定位的不清晰。

从产品来看,上述车企人士告诉记者,他专门在今年北京车展期间看了看观致汽车。“我对观致这个产品质量方面的评价还是相当不错的。只是,这款产品的消费者定位有问题,不明确到底是卖给谁的。”

纵使观致想厘清与奇瑞的关系,但是,业内多数人士都认为观致3实际上与奇瑞艾瑞泽7属于同一平台车型,观致采用了改良过的奇瑞发动机,价格却比奇瑞贵的多。与观致3相比,艾瑞泽7售价7.89万元-12.69万元更具有购买力。奇瑞艾瑞泽7的销量也明显比观致3更给力,3月份为2888辆,5月份为1844辆。

“观致定价略显虚高。性价比对于消费者是最重要的,越是品牌力相对比较弱的品牌,越需要突出其产品在性价比方面的优势。观致如果能够从市场角度出发,降低价格使其产品更具有竞争力,销量提升之后再提高议价能力,这种方式应该对观致的发展更好一些。”上述分析人士认为。(记者 胡仁芳)

品牌 高调 销量

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来自六盘水的网友说:评论时间:2020-12-03
友情和爱情一样,也是有保鲜期的,想一想,有多少已经不联系的朋友,默默地存在于你的通讯录中。不是不想联系,实在是人生残酷,时空变幻,你我再无交集。与其相见,不如怀念;与其攀缘,不如随缘。人生不过是一场旅行,你路过我,我路过你,然后,各自修行,各自向前。 回复
来自宝鸡的网友说:评论时间:2020-12-03
友情和爱情一样,也是有保鲜期的,想一想,有多少已经不联系的朋友,默默地存在于你的通讯录中。不是不想联系,实在是人生残酷,时空变幻,你我再无交集。与其相见,不如怀念;与其攀缘,不如随缘。人生不过是一场旅行,你路过我,我路过你,然后,各自修行,各自向前。 回复

  • 来自武夷山的网友说:评论时间:2020-12-03
    陪你聊几天你就喜欢他,这是幼稚。火锅可以一个人吃,电影可以一个人看,当一个人熬过了最艰难的时候,就不再想去寻找依靠,任何人都是负累。去找一个像太阳一样的人,帮你晒掉所有不值一提的迷茫。 回复

  • 来自江门的网友说:评论时间:2020-12-03
    谁的寂寞覆我华裳,谁的华裳覆我肩膀。 回复

来自楚雄的网友说:评论时间:2020-12-02
若我会见到你,事隔经年。我如何和你招呼,以眼泪,以沉默。 回复
来自西安的网友说:评论时间:2020-12-02
生活中的每一件事,都可以用三个字总结:会过去。 回复

  • 来自大连的网友说:评论时间:2020-12-02
    这个世界是永远比你想的更精彩的。不要败给生活。趁你还有时间,尽你最大的努力,做成你最想做的那件事,成为你最想成为的那种人,过你最想过的那种生活。 回复

  • 来自兴城的网友说:评论时间:2020-12-02
    最早写诗的几年,那些未成熟半成熟的意念都在指缝散作缤纷的雨 回复

  • 来自漳平的网友说:评论时间:2020-12-01
    那些想说却不敢说的话,都变成了转发,不是我不善言辞,只是不敢表达。 回复

  • 来自江山的网友说:评论时间:2020-12-01
    因为相爱,所以变成笨蛋。恋人们用自己的方式,寂寞地相爱。最后那些被辜负的心情,却统统变成伤害。任性的孩子请学着去懂得,即使那些心情没有说出口,也是爱。 回复

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