【江淮汽车控股】评论：充电设施建设应发挥各方积极性

发布时间：2021-01-23 00:21:53 阅读量：77467 作者：弘文

美国车主大部分都住独栋住宅，有自家车库，充电桩安装问题容易解决，特斯拉需要投资的只是公共充电站江淮汽车控股。而在中国，新能源汽车生产企业同时还要关注家庭充电，因为大部分消费者都住楼房，小区的停车位都比较紧张，且牵涉多方利益，即使某些新小区允许安装充电桩，也要获得电力电网、小区物业、消防部门等允许。

特斯拉宣布公开充电桩专利，各方褒贬不一，国内企业基本没有响应的，媒体多采取质疑态度。其实，应该认真研究借鉴特斯拉充电模式，解决国内新能源汽车充电难题。

特斯拉有三种充电模式：普通电源充电、高能充电桩、超级充电桩。特斯拉汽车配有10kW充电器（可以选装双充，不过要多交3600美元），选配有一个650美元的专用充电包（其实就是一根专用充电线和两个转换插头），可以在任何普通电源上充电，不过速度很慢，每小时充电量可以驱动汽车行驶10英里。如果用户有固定车位，可以选装高能充电桩，每小时充电量达到29英里。超级充电桩采用直流快充，20分钟可以充到一半电量。超级充电站为特斯拉车主提供免费充电服务，造价大约10万-17.5万美元，全部由特斯拉负担。日前特斯拉宣布与银泰集团和SOHO中国达成战略合作，启动“目的地充电”项目，特斯拉投资充电设备，地产商提供车位、维护以及用电，免费为车主服务。

解决充电问题是新能源汽车推广的核心任务，而充电问题不仅包括小区内充电设施建设，还应该包括公共停车场地充电桩和高能快速充电设施建设。北京市《示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》规定：“新能源小客车生产企业负责组织单位和个人的充电条件确认、充电设施建设，并纳入售后服务体系。”这只能解决个人慢充的问题，远远不能满足车主的需求，还应该鼓励企业和地产业、停车业、高速公路等合作建立快速充电系统，同时鼓励多方资金投入充电设施建设。

媒体报道，十多年前，“讨论电动汽车时，国家电网很兴奋，认为这样可以平衡晚上用电的问题。后来国家电网想借此涨价，提出电动汽车用电跟家庭用电不同，需要另外区别计价”。在垄断电能提供这一“优势”的前提下，国家电网想通过充电站建设布局，把新能源汽车充电作为自己的新增长点。同时借此机会向地方政府要建充电站、换电站的地皮。但是几年过去了，新能源汽车充电依然是一个难题。

最近，国家电网宣布将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设，并开放分布式电源并网工程江淮汽车控股。虽然充换电设施市场空间巨大，一些投资者表示了积极的意向，但是目前盈利模式不明，而且输配电等关键环节仍然控制在国家电网手里，很难吸引社会资本投入。（贾新光）

全新桑塔纳在外观采用了大众“套娃”式家族设计，前脸与帕萨特、新宝来、新捷达等大众车型非常相似。整体车身造型非常圆润，沉浸多年的老款造型不复存在。而与此前成都车展发布的全新捷达相比，也只是在细节处有所不同。

7月份又是德国汽车在美销量暴增的一个月，大多数的增长率都是两位数。

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潘欣欣：竞争越来越激烈，作为一个专门制造SUV的厂商，应该给消费者传递的除了产品本身的价值之外，还应该有情感价值的传递。所以每次参加各种车展，以及面对公众的时候，通过很户外的这种穿着，希望是跟其他的SUV品牌去创造一些不同的文化，以及创造一些不同的想传递给消费者的产品价值之外的情感价值。只有这样才是SUV的生活。

在兰州工作的王先生说，今天路上不堵了，但上班出城都不太方便，打出租也麻烦。经营数码产品的宋先生每天都得把仓库里的货运到店里，他说限号对他们影响很大。

据别克4S店销售人员表示：现购昂科拉最高优惠1.5万元，现车充足，颜色可选。具体价格信息见下表：

据记者粗略计算，京津城际列车运行时间大约为33分钟，机场巴士从天津东站至天津机场大约30-50分钟，加上换乘的10分钟，北京南站至天津机场全程最快用时73分钟；而从北京南站搭乘地铁至北京首都机场大约90分钟。

此外据报道显示，为了保证车型与发动机这个重要零部件相匹配，据祁玉民介绍“宝马还将助力华晨研发变速箱底盘、悬架、汽车多媒体等多个重要部件领域。”（王寅）

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