【宣城到滁州汽车时刻表】汽车市场竞争格局悄然生变:日系受损 德系受益


发布时间:2021-03-04 23:56:26 阅读量:37899 作者:一鸣

格局暂调整 不会大波动宣城到滁州汽车时刻表

中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖(右)和国泰君安证券汽车行业研究员张欣(左)做客中国证券报“中证面对面”栏目。 本报记者 叶松 摄

刚刚公布的前三季度经济数据显示,三季度GDP增长7.4%,而前三季度汽车销量仅同比增长3.37%,且9月汽车销量出现了今年2月以来的首次负增长。与此同时,各国别车系汽车9月份市场份额此消彼长,竞争格局悄然生变。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖认为,中国汽车市场整体向好,四季度形势乐观。他同时表示,我国自主品牌汽车发展仍面临战略、技术、竞争力等问题,需要迎头赶上。

国泰君安证券汽车行业研究员张欣先生认为,国内汽车格局只是暂时调整,市场暂时有利于德、美、韩系汽车,日本汽车需要时间恢复,自主品牌销量增加份额减少,国内市场整体保持稳定。

市场整体情况向好

主持人:9月汽车销量出现同比下滑,如何看待这一现象?

张欣:根本原因在于我国整个汽车产销基数已经很大,这种情况下不可能再有爆发性增长,继续保持高速增长也不现实。当然,各地实行限牌、限行等措施,也对需求有一定的压制。

苏晖:尽管同比出现下降,但从环比上看增长还是比较快的,北京、上海、广州、杭州等汽车传统市场的增幅均较大,其中,北京市场9月份卖了54000台新车,创下今年以来最高。

主持人:今年以来进口车继续保持快速增长,这种增长速度能否保持?

张欣:进口车主要以高端车、豪华车为主。最近一段时间,豪华车价格下降非常大,有的降价幅度达到几十万。另外,部分城市采取限购措施,一些消费者原本抱着逐步升级的心态,现在想法可能转换为一步到位。这些因素叠加在一起,释放了对进口豪华车的需求。

主持人:能否预测一下四季度汽车销售情况?

苏晖:上半年汽车市场出现不冷不热的状态,但消费者购买欲望仍然比较强烈。9月份有一个长假刺激消费,10月以来市场也是稳定发展。从大城市到小城市均是如此。我觉得今年车市会有比较好的收尾。

张欣:我对乘用车四季度的走势偏谨慎,以现在情况来看,或许能够跟去年保持持平。关于今年的销售总量,我感觉不会达到年初协会预测的2000万辆目标,能卖到1900万就不错了。如果价格降得确实很低,2000万也不是说达不到,但是这种以牺牲效益为代价的增长,不可持续。

主持人:有专家曾经表示,在汽车行业的发展阶段,汽车产销量增速应该是GDP的1.5倍。这种判断适用我国市场吗?

张欣:不适用,因为关于汽车行业的发展阶段本身就很难判定。还有汽车业内讨论较多的“千人车保有量”也没有多少适用性。我国汽车合理的保有量,据我测算,大概在1.5亿到1.7亿之间,整个社会还是能运行起来。现在我国汽车保有量大概已经过1亿多了,在这个背景下,每年销量维持在1800万到2000万水平很正常。

苏晖:中国汽车市场增长已经进入一个稳定期,受宏观经济及各方面条件影响,也就能维持5%-8%的增长水平。

主持人:9月份日系车销量大幅下滑,对汽车市场竞争格局产生什么影响?

苏晖:应该说暂时发生了很大调整,原有格局本来是日系车、德系车、美系车及韩系车,现在日系车大幅度下滑,且在未来三两个月难以缓和,情况比较严峻。近期,部分中国消费者主动选择放弃购买日系车,这样会为德系车创造非常良好的条件,然后是美系车和韩系车。

张欣:实际上,真正吃亏的是自主品牌。受限购等因素影响,今年1-9月份自主品牌市场份额同比下降了2.7%。

谁得了便宜,就是德系车,大概同比增长了2.3%。其实,日系车1-9月份没有下降,反而是销售增长了,最起码是平稳,没有出现大幅度下降。至于美系、韩系,跟日系车状况差不多。外资汽车增长的这部分,其实就是自主品牌下降的部分。但是,这种调整只是暂时的,整个格局仍基本稳定。日系车不至于说完全退出。

主持人:今年汽车行业发展总体情况怎样?

张欣:行业运行基本平稳,整个行业亏损面大概在18%左右宣城到滁州汽车时刻表。目前汽车业总体来讲还是一个能够吸纳资本金的行业。不过,从产品结构来讲,自主品牌份额有所下降,但总量保持增长或者持平。从毛利率水平来看,今年也比去年略有增长,大概一个百分点的增长。

主持人:市场整体毛利率略有上升,具体到车企的毛利率水平如何?

张欣:这个跟企业产品结构有关,如果企业仅仅是低端为主,那压力会非常大宣城到滁州汽车时刻表。但是如果企业产品系列相对比较全,或者产品结构比较符合现在市场热点,比如以SUV为主,那么企业的毛利率水平仍然会较高。

苏晖:汽车制造商今年很赚钱。为什么?年初国家宏观经济有所调整,促使汽车制造业原材料成本下降。但是经销商的经济效益非常不好,北京40%的经销商处于亏损状态,情况非常严重。

主持人:经销商效益下滑,对销售网络布局有什么影响?

苏晖:经销商都在转型,不少由卖自主品牌汽车往卖豪华车、进口车转移。不过,我觉得豪华车的好日子不会持续太长。北京去年新增的22家4S店都是以卖中高端车为主,但豪华车的市场就这么大的量,再新建一些网点,势必会造成无序竞争。老店不断让价,新进的店没有客户群体也会亏损,整个市场有可能进一步恶化。

自主品牌销量增长受限

主持人:自主品牌汽车9月份销量有所增加,如何看待这一现象?

苏晖:9月份自主品牌之所以销售好,我觉得还是因为长假因素。从整个销售结构来说,地、县级城市销售快一点,大城市还是慢一些。我觉得自主品牌现在销量上涨是暂时的。自主品牌销售受政策等多种因素影响。北京实行摇号,对自主品牌就有一定影响,并不是说北京人有钱了,不买自主品牌,去买更好的进口车,情况并非如此。拍卖牌照对自主品牌也是一种扼杀,上海拍一个牌照是6万元,再买自主品牌,几乎没有可能性。

张欣:未来自主品牌市场份额能不能真的完全上来,取决于以下几个因素:一是自主品牌本身,你的品质能不能做到跟合资品牌一致;二是价格,毕竟现在对于消费者来讲一听说是自主品牌,他内心就会有一个应该有价差的想法。

主持人:自主品牌如何提升自己的品牌和市场份额?

张欣:长城可以作为一个典型,他不追求全系列覆盖,从SUV起家,就专注这个领域。对自主品牌来讲,现阶段可能要先讲一个“专”,将“专”做精,然后再是做大。如果一开始想做大,最后会掉下来。长城这几年稳固地从行业前十做到了前八。做汽车行业,就是要静下心来,踏踏实实做,把自己的位置放正。

主持人:如何看待近年来自主品牌汽车出口?

张欣:我们现在主要是出口到欠发达地区,如巴西等金砖国家。但是,这里面也有双刃剑,国内车企之所以愿意出口,出口退税占了一定成分,但这有可能会被进口国拿来作为贸易保护的借口。在这种背景下,短期出口有可能,但是长期出口不一定。汽车产品跟普通家电产品不一样,有其特殊性,如果日后的维修等跟不上,牌子砸下来会非常快。另外,中国经济持续发展,人民币相对来讲是升值的,对出口也会有影响。

苏晖:根据我跟行业部门交流了解到的情况,自主品牌出口是好事,出口能够提升中国车的影响力。但是,自主品牌不要太实用主义,要有生产高品位、高质量汽车的追求,要在研发实力、零部件配套上下苦工夫,而不是一味地搞一年开发多少个产品。我觉得,到自主品牌能够有实力跟合资企业真正平等竞争的时候,我们还可以考虑大幅度提高出口比例。(记者 张怡)

汽车 中国 格局

上一篇: 业内人士:专车新政"偏紧"格局初定 新进入者已无机会

下一篇: 中签者佳选 6款20万左右超长轴距中级车推荐


来自海宁的网友说:评论时间:2021-03-04
笑容可以给任何人,但你的心,只给一个人就好。 回复
来自莆田的网友说:评论时间:2021-03-04
笑容可以给任何人,但你的心,只给一个人就好。 回复

  • 来自南宫的网友说:评论时间:2021-03-04
    全世界的男人都想站在你的身旁,可多数都是配不上你的,因为你是全世界最美丽的新娘 回复

  • 来自万源的网友说:评论时间:2021-03-04
    曾经,视你为命一样,而如今,只能嘲笑我的曾经。 回复

来自保定的网友说:评论时间:2021-03-03
读书到底是为了什么,如果我们排除做学问很实际的目的,读书就是我在吸取营养,把自己丰富起来。我自己感觉,读书最愉快的是什么时候,是你突然发现“我也有这个思想”。最快乐的时候是把你本来已经有的,你却不知道的东西唤醒了。 回复
来自上饶的网友说:评论时间:2021-03-03
原本非常亲近的人后来天各一方,时间使他们可悲地疏远,一旦相见,语言便迫不及待地丈量着疏远的距离。人们对此似乎已经习以为常,生活的无情莫过于此了。 回复

  • 来自东阳的网友说:评论时间:2021-03-03
    如果人生可以刷新,粘贴。那么一切是不是可以注销,关机,再重启。 回复

  • 来自兴义的网友说:评论时间:2021-03-03
    分了手,就别去打扰彼此的生活。见了面,不要苦大仇深,大方地笑下也不会死。 回复

  • 来自贵溪的网友说:评论时间:2021-03-02
    这是深藏于心底无法示人的温暖,而我,喜欢着这份疼痛的温柔,因为,有着幸福和快乐,真真切切,下了眉头,却上心头…… 回复

  • 来自赤水的网友说:评论时间:2021-03-02
    又是一番秋意!那雨声在极昼之中,有零落萧疏的况味,连着阴沉的气氲,只是在我灵魂的耳畔私语到:“秋”!我原来无欢的心境,抵御不住那样温婉的侵润,也就开放了春夏间所积受的秋思,和此时外来的怨艾构合,产出一个弱的婴儿----”愁“。 回复

热门专题