纸上谈车：CR深圳长途汽车-V依然偷着乐

发布时间：2021-03-06 07:24:38 阅读量：476 作者：昊然

RAV4是一部好车，这在中国车市早已证明深圳长途汽车。但好车也要好卖，过于看重自身性能而看轻对市场心理的揣摩，换来的只能是消费者的用脚投票。(韩哲)

丰田RAV4对决本田CR-V，人们以为会有一场火拼，结果见到了“英雄惺惺相惜”。

在今年RAV4国产之前，CR-V独霸国内城市SUV车型的细分市场，这也使得缺乏牵制的CR-V经常采取加价提车的市场策略屡屡见效。因此当RAV4国产的消息传来时，人们普遍认为这款与CR-V实力相当的车型将改变此细分市场上CR-V一家独大的局面。在此期间，CR-V也取消了一直以来的加价提车行为，似乎一切都朝着有利于消费者的方向发展。

可是RAV4的出招却令人大跌眼镜深圳长途汽车。首先RAV4公布的价格区间与CR-V相仿，并没有如人们之前预测的那样，通过定价低于CR-V迅速攫取市场份额。而在有些技术水准方面CR-V仍略高一筹。价格方面虽然没有优势，RAV4却立下了年销量5万辆的军令状，不免让人怀疑有些“托大”。这种自视甚高的做法让人想到了当初广汽丰田推出雅力士之时，不菲的定价让销售迟迟打不开局面，坐视心理对手飞度一骑绝尘而去。

其次，RAV4的营销策略居然沿用了CR-V加价提车的做法，只是美其名曰“精品车”。一汽丰田的负责人早先曾表示，RAV4绝不搞加价提车那一套。言犹在耳。在还没有建立很强的市场根基，只在有着从前不错口碑的情势下仿效饥饿营销，这不像是丰田。

对于RAV4的市场作为，CR-V肯定掩不住地偷笑，于是也就放心地恢复了自己加价提车的行为深圳长途汽车。RAV4似乎想和CR-V共赢，结果却很可能只是成全了CR-V，将自己置身于一个小跟班、小兄弟的角色。从高调宣称不加价提车到现实中的仿效，抨击对手的王牌变成了自身的道德短板，消费者的心理落差之大可想而知，由此引发的抵触情绪可能会让RAV4“受益”好一阵子。

与海外市场取得的成绩形成鲜明对比，自主品牌在国内市场则过着遭人吞噬的日子。

目前，车联网在某些方面已经开始有所应用，并释放出较大的活力。比如基于GPS的电子导航技术、交通违规的电子眼技术等，其中随着电子导航技术的发展，国内的电子地图市场已经出现了百度地图等多家领军企业。不过，张卫星表示，值得注意的是，GPS、GPRS并不是真正意义上的车联网，也不是物联网，只是一种技术的组合应用。真正的车联网必然是以汽车为载体，通过网络互联技术，将人的各种需求乃至于将人连接在网络上，成为一个节点。从这个角度看，车联网的潜力远未释放，目前汽车与网络基本上是分离的，形成这个局面的重要原因就是汽车智能化以及配套软硬件智能化的不足。

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张晓强说，政府这一轮对房地产的调控，主要的起因是房地产价格太高，使得大量想买房的群众无力购买。通过当前的调控，使过高的房价或者过快的房价涨幅得到抑制，让更多的消费者能够买得起房、租得起房。这是政府本轮调控的基本出发点。

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