【证券把钱转进来这么慢的吗】三大航季报业绩齐下滑 扩机队竞赛遭运力过剩风险


发布时间:2021-04-21 08:58:32 阅读量:928 作者:腾波

“航空公司购买飞机是一个相对滞后的过程,通常要等几年时间才能接收证券把钱转进来这么慢的吗。当时他们没有料到行业会走下坡,才会出现目前这种状况。”林智杰解释称,航空公司近年来将引进的宽体机主要用于补充国际航线,但受公商务出行需求下滑影响,造成运力结构性过剩。

与此同时,数据显示,中国国航(601111,SH)、东方航空(600115,SH)前三季度净利润分别为40.61亿元、36.21亿元,同比分别减少3.69%和0.23%。

业内普遍认为,运力过剩是影响航空公司收益的重要因素证券把钱转进来这么慢的吗。多位分析师估计,今年国内航空业将延续近年来的运力增长势头,整体运力将增长12%至13%。“两三年前订购飞机的时候,航空公司没有想到行业会走下坡路。等到现在飞机交付时,行业运量增幅落后于运力增长,三大航都不得不面临运力投入过剩的问题。”民航业研究人士林智杰向《每日经济新闻》记者表示。

盈利状况连续两年多下滑/

从2010年起,民航业的盈利状况持续不振。

10月31日,南方航空发布三季报,宣布今年1月~9月实现营业收入744.24亿元,同比下降4.43%;净利润24.6亿元,同比下降7.69%。与此同时,中国国航、东方航空前三季度营业收入分别为737.87亿元和671.13亿元,净利润分别为40.61亿元、36.21亿元,同比分别减少3.69%和0.23%。

“如果扣除汇兑收益、燃油成本下降和‘营改增’减税等因素,三大航的实际业绩并没有报表好,仍在继续下滑。”林智杰分析称。

《每日经济新闻》记者注意到,汇兑收益和“营改增”的实施的确为三大航的业绩润色不少。

以南方航空为例,截至9月底,公司营业税金及附加比上年同期大幅减少90.67%,节省开支近19亿元。财务费用同比减少21.34亿元,降幅达149.13%。主要是由于人民币对美元及日元升值致使汇兑收益增加。

海通证券研报称,受营业税改增值税、票价水平明显下降的影响,南方航空营业收入出现一定程度下滑。

林智杰预计,剔除上述外在因素,民航业今年业绩整体下滑5%左右。

运力与客座率不成正比/

尽管业绩不振,在“大型公司低增长、中小公司高增长”的发展基调下,航空公司仍在“乐此不疲”地引入新飞机。

数据显示,2012年,三大航共引进飞机155架,其中东方航空49架,南方航空、中国国航各53架。根据各公司此前的预定目标,今年国内航空业整体运力将增长12%~13%。多位业内人士也将航空公司业绩持续下滑的原因归结为运力过剩。

2012年底,东航宣布斥资342.39亿元人民币向空客购买60架A320系列飞机。同年,南航斥资117亿购买A330宽体飞机主打中长航线市场。今年5月,国航签订协议,向空客公司购买60架空中客车A320系列飞机,国航控股子公司深航当日亦与空客公司签订协议,拟购买40架A320系列飞机。

根据行业咨询机构AlixPartners对去年全球航空公司接收新飞机数量所做的排名,东航、国航和南航分别排在1、3、4位。亦有数据显示,三者运力增幅分别为6.9%、6.5%、12.5%。

广州一位航空行业分析人士告诉记者,尽管南方航空今年以来整体运力增速放缓,但考虑到之前大幅运力扩张的积累,预计今明两年仍会保持较快增长。

与之形成鲜明对比的是持续下降的客座率。南方航空三季报显示,公司报告期内客座率下滑1.1%。再加上公商务出行减少,行业运力过剩,航空公司不得不调整过去“控量保价”的竞争策略,推出促销票价和折扣套餐抢市场份额,来满足日益增长的个人出行需求。

“客座率和票价水平对公司盈利影响很大,南方航空今年推出了不少低价机票促销,虽然一定程度上吸引了客流,但也影响了公司营收。”前述分析师称。

对此,林智杰建议,航空公司应深耕市场,努力打造核心枢纽网络、再造销售渠道、设计有竞争力的产品、提升服务质量,以改善经营状况。“航空公司可以根据旅客需求,适时调整票价、推出折扣机票。同时,还可适当延迟运力引进,把老旧机型提前淘汰,并对市场做精准的运力投放。”

他还指出,尽管国内市场竞争已经相当激烈,但几大航空公司目前的航线布局仍然有不合理之处。“航空公司必须对现在的盈利状况进行研究,对盈利状况好的航线重点布局,对客座率不高的航线进行优化。 每经记者 金喆 发自广州

蒙草抗旱(300355)2013年年度报告和2014年第一季度报告披露时间延期至2014年4月30日。

火爆的行情吸引投资者蜂拥而至,数千家营业部严阵以待仍应接不暇,不少营业部柜台开户不得不启用叫号服务,但这仍无法满足客户的快速开户需求。

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部分保险公司今年上半年还采取了下调权益类投资仓位的动作。中国人寿上半年权益类投资占7.56%,比去年底的8.39%出现明显下降。具体来看,股票投资占比从去年底的4.31%下调至今年上半年底的2.98%;基金投资占比从去年的3.19%,下调到今年年中的2.28%。

从投资策略看,方正证券表示,结合国企改革提升企业管理效率,发挥其本身的资源优势,水务公司有望进入内生外延并起的成长期,建议重点关注武汉控股,重庆水务,洪城水业和首创股份。另外,第三方治理尤其是重点行业第三方治污企业推荐制度,将直接利好国电清新,中电远达等专业第三方运营公司;碳权,排污权交易利好中电远达,迪森股份。公司拟将公司及下属子公司盛运科技各自所拥有的与输送机械业务相关的资产、股权转移至安徽盛运重工机械有限责任公司(简称“重工机械”),并出售重工机械70%股权和新疆煤机60%股权。交易完成后,公司将不再持有与输送机械业务相关的资产,主营业务将完全转型为环保行业相关的产业。

600343 航天动力 19.23 68.527 17540.65

但“最严限炒令”存在的缺陷日益凸显。其一,新股价格更容易被操纵。沪深交易所均规定两个20%的强制性停牌红线,即股票上市首日开盘集合竞价的有效竞价范围为发行价的上下20%,以及盘中成交价较当日开盘价首次上涨或下跌达到或超过20%等,只要开盘竞价与盘中股价上涨触及20%,即被停牌,这就导致新股脉冲式上涨后就会触发停牌的条件,进而为大资金操纵股价提供了可能,这两条规定也是导致众多新股纷纷出现“涨停”的根本原因。其二,操纵新股价格无需多少资金。深市挂牌新股频频产生数秒内即“涨停”的现象,一只新股挂牌首日,交易时间不过数秒钟,既不利于中签投资者套现,也不利于其他投资者买进。而且,因为交易时间短,新股换手不充分,也为其后的走势带来更大的不确定性与风险。更严重的还在于,“秒停”现象还导致操纵新股价格无须动用较多的资金。其三,更有利于机构套现。股价因为出现秒停现象,许多中小投资者中签后却遭遇到新股卖不出去的尴尬,但龙虎榜数据显示,19只新股在上市首日的主要卖出席位中,几乎都有机构身影,且大部分新股的卖出机构数量都在3家以上,像楚天科技上市当日前五大卖出席位全部来自机构。中小投资者卖不掉,机构却卖得欢,形成如此强烈反差的原因,主要在于机构具有交易通道上的优势,而这方面中小投资者完全处于劣势。

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来自肥城的网友说:评论时间:2021-04-21
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来自廊坊的网友说:评论时间:2021-04-21
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  • 来自临江的网友说:评论时间:2021-04-21
    忧愁他整天拉着我的心, 像一个琴师操练他的琴; 悲哀像是海礁间的飞涛; 看他那汹涌听他那呼号。 回复

  • 来自阿城的网友说:评论时间:2021-04-21
    世界上最痛苦的事,莫过于爱上一个对别人痴心的人。 回复

来自六盘水的网友说:评论时间:2021-04-20
一个人如何从竞争中脱颖而出?其实非常简单,他要做的事情大多都是一些小事情,甚至是一些非常本分的事情。人是通过细节和小事展现自己的。人与人之间的差异大多是在一些细节和简单的小事情上。 回复
来自麻城的网友说:评论时间:2021-04-20
最好的关系不是随叫随到,每天都聊,而是我发了消息,你看到了自然会回复,我不会因为你没有回复而胡乱猜忌,你也不会因为没有及时回复而感到抱歉,彼此信任,彼此牵挂就够了。 回复

  • 来自仪征的网友说:评论时间:2021-04-20
    其实旅行最大的好处,不是能见到多少人,见过多美的风景,而是走着走着,在一个际遇下,突然重新认识了自己。 回复

  • 来自崇州的网友说:评论时间:2021-04-20
    有你的时候下雪都不觉得冷,自己一个人的时候,晴空万里却觉得萧瑟。 回复

  • 来自攀枝花的网友说:评论时间:2021-04-19
    每天给自己一个希望,试着不为明天而烦恼,不为昨天而叹息,只为今天更美好! 回复

  • 来自昭通的网友说:评论时间:2021-04-19
    悄悄是别离的笙萧,沉默是今晚的康桥。 回复

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